【LT 对话】物流企业如何做到“产业升级+融合+共生”？

来源：虎渊  发表时间：2018/3/28 8:43:47

在技术变革和消费升级的作用下，未来物流产业角色正在被重新定义，我们置身其中如何通过技术和服务升级打造核心竞争力，合作伙伴的边界和服务的边界已经打破，如何通过与合作伙伴，上下游产业链之间构建互生、共生的新物流生态。在3月22日，2018第七届 LT中国物流技术峰会暨物流技术奖颁奖盛典的高端对话环节，顾一民、姜荣奇、张科、荀卫以《产业升级与无界共生》为对话主题，对企业产业升级及融合共生发展进行了深度的研讨。

左1荀卫、左2顾一民；右1张科、右2姜荣奇

高端对话：《产业升级与无界共生》

主持人：荀卫 国商物流 董事长

顾一民：国药集团国药物流有限公司 总经理

姜荣奇：云南昆船智能装备有限公司 董事长

张  科：无锡中鼎集成技术有限公司 总经理、高级经济师

【以下内容为对话实录：】

【荀卫】：接下来有请我们重量级的嘉宾，这也是我们今天上午最后一个高峰论坛的环节。很激动看到了很多企业的技术创新，尤其是中国企业的技术创新，我们现在已经是世界第二大经济体，刚才丁会长（中国物流技术峰会主席 丁俊发）、戴会长（LT中国物流技术奖委员会主席 戴定一）都做了很好的先导性发言，下面我们三位重量级的嘉宾将围绕《产业升级与无界共生》展开讨论和分享。这三家企业都很有特点，首先我想请国药物流的顾总介绍一下，国药物流有10000家医院，10万个药店和门诊部，中国最大的一个医药物流的配送网络，有请顾总介绍一下。 

【顾一民】：国药作为央企，我们承担了整个中国药网的建设职能。实际上我们就是要把安全用药覆盖到千家万户，送到每一个病人手中。整个网络的建设离不开物流能力的提升。我们过去可能一直依赖于传统的物流模式，那时候很多物流都是碎片化的，一个一个统一的体系。但是在这几年，由于整个物流技术的提升，尤其是互联网和物联网技术的提升，对整个对物流方面产生了颠覆性的效果。所以才使得我们曾经的梦想能够付诸实施，整个仓配一体的体系能够实现覆盖全中国，这个对于“健康中国”，我相信一定会起到非常重要的历史性作用。

【荀卫】：下面我想请姜总给我们讲一下，中国自己研制的AGV小车就是在昆船。下面有请姜总。

【姜荣奇】：我们是做开发应用做得比较多的企业，早期我们在烟草开发了整个烟草的自动化物流系统，后来又陆续地拓展到了其他行业。面对新的中国物流发展状况和业态，我现在更加关注于智能装备的研发。像我们的主导产品，堆垛机，AGV小车和穿梭车，关于这一块的研发一直处在国内甚至国际的先进水平。这个也得益于整个中国自动化物流的需求，我们只有不断地开发这些先进的单机设备、专机设备才能够满足到不同行业、不同企业的需要。当下自动化、智能化测物流迫使我们需要不断研发新的产品。我们昆船物流也希望通过不断地研发单机和系统满足更多行业对自动化物流和智能化的需求。我们希望在这个行业持续地做下去，并把这一块产业做强做大。

【荀卫】：2017年无锡中鼎提出了一个新的思路建立系统集成工程，还有一个企业理念叫“善集大成”，有请张总介绍一下。

【张科】：我们无锡中鼎在行业里面也算是敢为人先，跟大家熟悉的那样，我们从中国最大的堆垛机生产商转化成集成商，从设备商到集成商的转变，相信大家也是有目共睹的，这也是我们的理念：要更好地发展企业或者说更好地服务客户。作为一个有研发、制造能力的集成商，我们中鼎也是中国第一个敢把融资改成继承的企业。还有一个也是敢为人先的，我们在智能这一块也是第一个启动了并购的企业。按照现在的规模，应该说自己上市就可以，但是物流一直讲的是速度，所以企业发展也要讲究速度，所以我们快速上市，是对客户更好地负责，也是对员工更好地负责，也是希望在这个行业里能够长足稳定地发展。我跟我的客户讲，希望你们到10年以后选择了中鼎的设备，那个时候我们还是综合一流的企业，这就是对客户最好的保证。随着物流的创新跟升级，现在已经不能停留在简单的智能制造这个层面了，我们一定要往前延伸关注到个性化的需求，我们往后面还要关注有一些设备的基础设施。现在对于我们这样的企业来说，要做的事情的确非常多。随着“无界物流”的提出和产生，我觉得企业需要重新定位，除了干好自己原有的专业板块，我最大的感触是应该团结上下游的同行们，把以服务客户作为我们的终级目标。“不断满足客户的终级需求就是我们的追求”，以这个理念来适应这个行业的发展。 所以我们无锡中鼎也会在未来进行软件投入和新设备的创新，在国际领域上整合资源，争取向国际一流的集成商进军。

【荀卫】：实际上从设备制造商向集成商的转换本身就是一个跨界融合的进程。我们知道，我们现在请到的三位嘉宾非常有代表性，第一就是我们顾总是整个医药行业关系国计民生，是国家监管比较多的行业，在医药物流领域，实际上它是一个垂直一体化的领域，所以是一个很庞大的组织结构，处于高速运转中。昆船是国内值得钦佩的一个老牌企业，经常会代表中国技术进步的方向，同时张总作为我们民营企业的代表，在一个细分市场领域里面做了深度的发展。

对于咱们医药行业来讲，我想请教一下顾总，医药行业在技术创新、融合方面，它是要进一步走垂直一体化，还是像很多的电商企业来讲，做一个开放性的平台？因为医药物流实际上是目前是国家监管比较严的领域，但是逐步可能要放得更宽一点。

【顾一民】：医药行业作为一个跟国计民生相关的行业，所以政府的监管一直是比较严格的。从这么多年的发展来说，我们的物流流完全是社会化、市场化的模式，但是对于医药这个比较有控制的行业来说，政策不可避免。好处是这个行业本身来说是相对独立，但是不好的地方在于它本身就存在一定的封闭性，很多技术在这个行业里面没法得到很好的使用。尽管我们面临这样的境况，我们还是要积极地去做创新，我们这个创新不管是跨界也好还是无界也好，有一点是可以肯定的，未来整个营销模式包括市场模式会随着社会的需求发生改变。从我们的角度来说，我们既要满足监管的要求，同时也要满足消费者以及满足我们这些制造企业未来的供应链体系建设。国家先后出台了很多有关的疫苗政策、药品政策，这些政策实际上是对整个行业是颠覆性的改变。我们可能过去能够在相对封闭的环境里面满足把原有的事情，但是政策改变了以后，你必须是要适应新的变化，或者说你要去面对未来的挑战，尤其是一些想象不到的各种各样的挑战，你可能要提前做预设。为什么我们在创新方面愿意去做很多的投入，创新是必由之路也是未来的发展。不管是作为中国医药物流还是社会物流，我们真的是非常感谢以及希望在座的生产制造企业能够创新，只有你们的创新才能我们的业务创新。当然在这里我也呼吁鼓励创新，使好的技术得到应用。过去的几年或者几十年，我们都是去国外学习别人的技术和应用，但现在这种情况已经发生了逆转，很多西方企业，包括日本、韩国好多企业到我们这儿来学习和交流，这个实际上说明整个行业在进步，这个离不开在座每一位同事做出的努力。

【荀卫】：前些天我见到也是这次获奖企业的一位董事长，他跟我讲，实际上做国外的生意比国内更好做，主要看一下电商应用哪些场景，再比一下价格，比国外同等产品低1/3，基本上订单就可以签下来了，刚才您讲的也是特别有感触。刚才姜总也介绍过了，昆船在创新方面、发展方向有所突破，那么未来在哪里？我们请姜总再说一下。

【姜荣奇】：开发创新是我们的发展方向。随着需求越来越旺盛，满足不同行业需求的物流装备和个性化必须要明显。作为昆船来讲一方面重点研发适合不同行业的特殊性设备。像我们这次带的产品智慧AGV小车，就是满足了大城市的停车难、停车自动化程度低的产品。这一款产品的推出将会为我们整个停车的自动化和信息化带来了很大的变革。除了开发产品之外，同时我们也开发市场。我们注重投资，给各个当地政府来投资建设一些自动的停车库，满足人类正常出行、停车便捷的需求。 第二我们在分拣AGV小车这一块推出了智能分拣AGV小车，近几年国内的需求量越来越大，智能分拣大部分是轻型的、小型的，我们未来会把这一款产品打造成系列化的产品，打造成50公斤、100公斤、1吨、2吨满足行业的需求。第三是软件系统在其他方面有一些大的改进。将来我们整个研发方向更关注主机长类产品的系列化研发，对软件系统进行能够适合不同行业软件版本的研发，满足更多行业的需求。除此之外，我们准备做好产品的系列化，关键做好产品细分系统这块。

【荀卫】：刚才听了姜总介绍，我想如果某一天我们用上昆船的产品，我们到了商场只要把钥匙交给停车收费源，通过AGV导引就可以走了，来回我们可以省下半个小时或者更多的时间。

【姜荣奇】：我们的智慧停车就是人把车开到指定的位置之后人就可以走了，然后我们的AGV小车就会停到该停的位置，你要走了就要提前预约，我们的系统会提前把你的车取出来，等你人到了之后大概不到2分钟，AGV小车可以把你送到交接的地方，同时可以帮你把车停好，人上去开着走就可以了。我们这个系统搞完以后还有一个最大的特点，通过我们研发的手机APP系统，能够把各个城市里面所有停车场的位置，停车场的存放数量和车位信息随时告诉你，你要办什么事情会引导你到什么位置去停。这套系统成熟之后，会为咱们国家未来的智慧城市和智慧交通建设增光添彩。智慧交通又是一个智慧停车系统，属于静态感觉系统，我们已经跟昆明市政府一起合作搞这一块，通过我们的装备实现停车的自动化和信息化，第二通过大数据终端，把整个停车场车位情况可以共享起来。可以想象，我们任何一个人只要买了车和一个车位，你到任何一个地方停车都有你的位置，城市建设就按照车和车位1比1.2的数量建设，将来我们的汽车出行加上停车引导系统给我们的生活带来更好的便利体验。

【荀卫】：不仅如此，还可以省大量的土地资源，我们现在有些停车场是空的，有些停车场是爆满的。我觉得这是特别有价值的事儿。张总，您现在是往前走了一步，我们也知道国内有很多著名的集成公司是往下走，未来中国装备行业以及集成公司可能会成为同样的业态，即有集成又有设备同时还做运营管理，这是否是未来的发展趋势？

【张科】：我觉得这个也不一定，就我们中铁来讲的话，我们其实定的是集成化的服务商，除了研发产品，我们也在寻求国外的一些资源整合，可能之后我们琢磨琢磨会公开。在技术升级上，我们是迈上了国际的步伐，在内部讲四个方面的服务：一个是原先咨询规划的服务，二是集成的服务，这也是我们发展的重点，三是软件的服务，我们甚至也跟国际上的企业合作；最后还有我们一个民营企业的特点就是中铁一直是踏实肯干的，这点我们也会继续发扬光大。今后的设备供应商我认为是两个方向，一个可能是把你的产品做好以后，在市场上拥有你的一席之地。像我们已经定位到集成商的地位，实际已经跟资本挂上钩了，在集成上发展我们的优势产品，团结全世界的优势产品，做好我们的集成服务，包括软件服务，这是我们主要的发展方向。所以我觉得做好集成服务可能还要有一些资本的推动更加顺利一点，还是根据自己的实际情况吧。

【荀卫】：通过资本的推动向集成的方向迈进。实际上最近两年，每年我都会出国几趟，到欧美日考察一下，我发现中国有一些最有优势的地方：第一最大的应用场景都在中国，全球最先进的物流装备应用场景都在中国，我们有非常旺盛的消费需求，导致我们行业发展非常快。另外还有一点，我们总体的结构不如欧美日成熟的经济体那么稳定了，我们还有很多不稳定、不均衡的地方，而我认为经济发展一个基本的动力就在于那些不均衡的力量。经过考察，我觉得其实有一方面比那些国家是有一些差距的，就是我们这些装备的使用者，我们那些大型配送中心的驾驭者，实际上是稀缺资源。我们自己办了32个物流学院，我也想请教一下在座的各位企业家，在物流的整体人才培养方面，你们的企业有一些什么样的战略来达到产业的升级、实际操控管理的升级？首先还是有请顾总。

【顾一民】：因为首先从国药本身来说，我们是一个非常大的体系，在整个医药行业里面，又是一个更广阔的天地。在我们内部来说，我们有一个比较标准的培训课程，对对我们的新员工都会进行特别的培训。实际上这种培训就是一个加速人才培养的过程。外面来的一个新人在我们这个环境里面可能只用一年或者两年的时间就能培养一个非常有专业能力的体系，因为毕竟我们接触到的新东西很多，不管新技术也好，还是新理念和新的作业流程等等，所有这些东西都是我们快速培养的过程，我们也很希望跟很多的高校建立这样一种合作的培养机制，从更多的物流应用方面来做交流。这里面我也希望更多地国内制造企业不再是像过去那样仅仅是卖产品，我觉得也可以是提供服务。不管是维修配件的服务，还是说维护保养的服务，实际上这个行业对我来说是一个非常大的行业。过去我们大家可能还是关注在自己原来工作的内容，但是现在应该是整个产业链或者是生态链的发展。随着整个物流规模的扩大和流新技术的应用，这个市场的发展潜力非常广阔。

【荀卫】：特别好，从一个制造型企业，从研发创新型企业到整个服务型企业的升级转型。

【姜荣奇】：关于物流人才的培养，我认为应当分为两方面，一方面作为自动化物流企业人才的培养吸收的问题；第二实际上是我们真正做完这个系统后，客户的物流操作和维护培养的问题。现在看来，对于我们企业自身来说，主要是根据不同行业、不同专业需要进行学校招聘，对不同层次的骨干进行双面会谈或者是招聘以后召集这些人才，我们内部通过一些设计和实际操作的培训不断不断地成长起来，然而人才流动也是比较明显的，整个物流行业的技术人才流动还是比较广泛的，有些我们培养的员工以后就到了其他的工厂，这是一个问题。第二个是在科技维护程序上的问题。我们在调试的过程当中就把核心人员培训出来了，但是我们建的一些项目是通用型广泛型项目，但是有些项目他又不愿意留下这些操作维护的核心理念，这样的话反过来需要我们提供售后服务的队伍，分片区、分行业进行巡检分区。

【荀卫】：很多董事长也在跟我谈，我们现在的物流和日本、德国还是有差距的，差距在整个使用过程以及巡检维护上面。 

【张科】：关于人才的问题，我觉得这个是我们这个行业的一个痛点，其实我的解决方案是，作为一个老板的话要尽量让员工都赚到钱。同时在培养方面我很同意姜总刚才的观点，必须大批量地培养，与此同时跟高等院校配合，大批地进人，虽然会走，但是总会有留下来的，我们只能面对现实，视为常态。我倒是建议应该有很多企业联合参与，员工到京东、菜鸟去之前，如果在昆船这样一个企业锻炼以后会更加欢迎，同时大家也是一个服务的过程。对于人才我们只有面对现实，不断培养提升自己的竞争力，把自己的企业修炼到极致，让员工过得更好，这才是一个常态。

【荀卫】：就是使自己的企业成为一个幸福型企业，对员工更有吸引力。时间不知不觉已经过了半个小时，大家仍然意犹未尽，很难得几位重量级嘉宾大家一起做研讨，我想最后让各位嘉宾用一句话概括一下，对于中国整个物流产业的一个升级，2018年您认为最主要的发展方向在哪里？

顾一民：我觉得最主要的发展方向一定是按照物流效率最大化，最好的适应消费者需要这样一种目标去改变我们整个物流体系。

主持人：效率最大化，适合消费者的需要改变物流体系。

【姜荣奇】：我认为2018年物流的发展方向一定是更智能化、更自动化，这样才能提供更好的解决方案，满足大家对物流的美好生活体验，特别是在智慧停车领域，我们今年将会有一些项目投入运营，到时候也欢迎大家去感受我们的智慧停车系统，享受停车、开车的愉快和快乐。

【荀卫】：通过智能化享受更多的快乐。

【张科】：我觉得尊敬前辈、老师的前提下，我觉得对他们最好的回报就是要不断创新、实现超越。

【荀卫】：每年春暖花开的三月都会在北京召开一次物流技术的峰会，每次我们都有这些重量级嘉宾就一年的成就以及更长远的趋势做分享，我相信您的发言，您的思想都会对今天的中国乃至未来的物流发展产生重要的影响力。我们再次感谢各位嘉宾，也感谢各位领导和同仁们的莅临，今天上午的会议就到这里，谢谢。