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2018年物流业发展的八大趋势

来源:  发表时间:2018-6-9 14:01:17

2017年即将过去,站在政策和资本的风口,中国物流业发生了多个影响未来物流业整体发展步伐的大事。从十九大开始,国家开始在政策层面引导物流业的发展,而网络时代所产生的“以消费者为中心”的市场环境也让资本成为牵引物流业前行的重要力量。因此,2018年中国物流业可能往下列八大趋势发展:



趋势一:快递之后,快运企业开始拥抱资本
继圆通、中通和申通排队上市之后,2017年1月18日,韵达在深圳证券交易所上市,2月24日,顺丰也在深圳证券交易所上市。如此一来,顺丰和“三通一达”等快递领头羊企业均已进入资本市场。而与电商物流直接融合的菜鸟网络和京东物流则由其东家直接注资:9月26日,阿里巴巴斥资53亿元将其在菜鸟网络的股份由47%增持至51%,并计划在5年内投资1000亿元提升其全球物流网络,以保证国内24小时、全球72小时内配送到门;4月25日,京东集团宣布将京东物流部门独立运营,同样希望其能在5年内成为年收入过千亿规模的物流科技服务公司。
快递企业排队进入资本市场后,快运企业也将开始拥抱资本,资本成为快递和快运市场配置优化并取得市场竞争优势的最大供给资源。

趋势二:物流地产持续升温
除电商、保险等各方资本涌入外,受到政策限制的房地产企业也开始在物流地产上布局,物流地产格局发生根本性改变。过去,物流地产板块以外资为主,但2017年成为国内资本涌入物流地产的转折点,相信未来外资的比例会越来越低。

趋势三:各种黑科技高速融入物流业
过去,物流业往往是应用高新技术和装备最晚的行业,而近两年,由于电商物流特别是快递物流的市场竞争激烈,加上资本助力,最新的科技成果开始密集在物流业落地。2017年,人工智能、大数据、云计算和区块链等纷纷在物流业找到了应用切入点。
10月9日,京东物流宣布在上海市嘉定区建成全球首个全流程无人仓,从入库、存储、包装到分拣,实现全流程、全系统的智能化和无人化,无人机、无人车和无人仓将成为京东智慧物流的三大支柱,尽管京东无人仓覆盖的面积还只有四万平方米,但此举无疑代表了物流业未来发展的方向;10月17日,菜鸟网络也在广东惠阳发布了拥有超百台机器人的超级机器人旗舰仓,可单日发货百万件。超智能/自动化货架、智能/自动化分拣、自动码垛、无人卡车、无人机、机器人、物联网、人工智能、电子面单、智慧调度和区块链等技术开始以最快的速度进入物流业。

趋势四:供应链由分工合作转向跨界融合
大数据、云计算让数据资源变成了数字资产,并有了场景变现的可能,而整个供应链也由分工合作开始向跨界融合演变。6月1日,菜鸟网络宣布顺丰关闭了对菜鸟的数据接入,并要求顺丰站队,从腾讯云转投阿里云,而顺丰随即发布公告称,是菜鸟网络率先关闭了顺丰旗下丰巢的数据接口。而后,腾讯、京东、美团、网易和苏宁纷纷加入战阵,“三通一达”则开始思考未来自己的“数据人生”,最后由国家邮政局协调,这次“数据接口互怼”事件才偃旗息鼓。
显然,数据已经成为新的生产要素,它不仅是基础性资源和战略性资源,更是重要的生产力,而且数据资源可以形成能“场景变现”的数据资产,特别是在“以消费者为中心”的时代,与客户相关的数据资产才是场景变现的核心价值。而对数据资产场景变现的巨大期望,导致不同经营主体间激烈博弈;即便在可以保证数据安全的情况下,也很少有商业企业愿意将具有商业价值的自有数据资源拱手让出。

趋势五:供应链创新与应用上升为国家战略
10月13日,国务院办公厅印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,给一直强调降本增效的物流业提供了跨越式发展的机遇,也是农业、制造业和服务业全面形成产业生态链从而获得全球竞争优势的机遇。早在2012年,美国就发布了《全球供应链国家安全战略》,将供应链管理上升为国家战略,其目标一是促进商品的高效和安全运输,二是培养一个有弹性的全球供应链;英国、欧盟及日韩等国家也纷纷跟随,将供应链平台的竞争作为国家竞争的主要支撑。
10月5日,国务院办公厅发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,提出到2020年基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系,培育出100家左右全球供应链领先企业;同时,《指导意见》还提出了六大重点任务,覆盖农业、制造业、流通业、供应链金融、绿色供应链、全球供应链六个方

趋势六:新一代多式联运模式呼之欲出
目前,集装箱多式联运持续获得政策支持,铁路为主导的集装箱多式联运模式得到空前加强,新一代多式联运运营模式将应运而生。国家已将多式联运列为中国物流业降本增效的重中之重和物流中长期发展规划中的第一个重点工程。4月19日,国家发改委、交通运输部和铁路总公司联合发布了《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》,强化了铁路在集装箱多式联运中的主导地位。
在传统体制机制下,集装箱多式联运短期内很难有突破,加上各行业基层末梢的权力寻租和跨经营主体的利益博弈,也严重阻碍了多式联运的应用,只能在技术上和运营模式上寻求创新,通过运营模式创新和技术手段创新,来跨越以往加在集装箱多式联运上的各种束缚,而适合国情的新一代多式联运模式必然在政策、技术和资本的强力支持下取得突破并得以普及。

趋势七:中国企业普遍具有全球化视野
经济全球化和坚持对外开放的政策,引领中国物流企业以资本并购和业务扩展的方式开始向海外市场拓展。与此同时,中国物流龙头企业已普遍具有全球化视野。如今,中国已站上全球经济总量第二的位置,截至11月份,广义货币(M2)已发行167万亿元,加之中国在全球产业链布局的调整,近年来实体经济又徘徊不前,以资本并购和业务扩展方式向海外市场拓展,就成为许多物流企业必然的选择。特别是在竞争日渐激烈的全球市场,供应链上下游联盟及横向网络联盟成为必然趋势。

趋势八:绿色物流引领未来行业发展
以京津冀大气污染治理为契机,绿色物流及绿色供应链将引领未来行业发展。在国家政策推动下,绿色物流已经成为一种必须接受的可持续发展趋势。菜鸟网络联合32家物流合作伙伴成立菜鸟绿色联盟,实现减量包装;京东推行减量包装、生物降解和循环包装,并联合品牌商推行供应链包装。

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