来源： 发表时间：2020/7/29 14:04:49
物流从诞生之日起，就是关联国计民生的重要产业。2013年习近平总书记在视察临沂商城时指出：“物流一头连着生产，一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。”新时代带来了新机遇、新挑战，作为“物流之都”，临沂物流业应如何审时度势，抓住有利机遇，解决新老问题，切实满足人们对物流业发展的新期待和新需要呢？来听听临沂物流业“大佬”们都怎么说。
物流规模化集散效应
仍有提升空间
随着互联网的普及，人们越来越习惯从网上购置生活用品，小到柴米油盐，大到家具电器。而随着消费者的下单，一个卖家——物流快递——买家之间的物流链条便开始流转。随着经济形势的发展，无论是发货方还是收货方，对物流的需求已经不再是简单的“送达”和“付款”，而是需要更完善、更快捷的服务，同时也应当看到，在消费者需求的刚性上涨，不断升级面前，物流业发展在结构、地域等方面不平衡不充分的矛盾日益突出。而物流成本的高低往往会影响到相关的生产和消费领域。
山东兰华集团董事长曹继廉认为，临沂物流发展至今虽然已经形成较大规模，但一些内在问题仍不容忽视。明显的表现就是临沂本土物流企业规模和实力较弱，导致企业运行效率低、综合成本高。影响了物流整体运作效率和需求方“外包”意识的进一步释放，传统的货运市场的无序状态也影响着临沂的城市品位的提升。
此外，临沂本土物流在服务的标准化、用工的规范性、行业的诚信度、绿色发展水平等方面是存在明显短板的。临沂地区的整体物流成本相对较低，处于全国平均水平以下，物流优势尤为突出。但货物整体运输效率不高，物流附加值较低、从业人员运输不规范，形成了不良的竞争。
天源国际物流有限公司执行董事翟秀海则认为，临沂市物流园区空间布局不尽合理。公路配载园区与商贸批发市场多数在城区内集聚，土地、交通、环境等制约和矛盾日益凸显，难以发挥物流的规模化集散效应，制约了商贸、物流产业的能级提升。“临沂物流之都称号享誉全国，依托相对完善的物流网络，临沂商品集散中心、分拨中心的定位应当进一步明确。”他说。
此外，翟秀海还表示，临沂物流经过多年发展，公路物流突出，航空与铁路物流存在短板，多种运输方式转换衔接不畅，缺少能够提供“一票到底”服务的多式联运企业，综合物流运输体系尚未形成，制约了临沂物流现代化脚步。
信息化、多元化助力物流高端化发展
“党的十九大提出主要矛盾的转化，我认为对于物流业来说，意味着未来物流行业还需要在规范化、标准化、信息化、诚信化等方面继续努力，实现物流现代化、高端化发展。”曹继廉说。他表示，临沂物流产业整体还处于粗放式发展阶段，亟需发挥专业物流平台的资源整合和信息化提升作用，带动平台上的物流经营主体的快速成长，满足日益增长的现代物流服务需求。
在谈到“互联网+”给物流带来的机遇时，曹继廉认为，在互联网经济迅猛发展的今天，园区发展需要依托大数据、云计算和移动互联等先进信息技术的保驾护航。通过专业化平台的规范运作，实现物流资源的集聚整合，降低物流成本近，将更有效促进区域经济的整体核心竞争能力的提高。运用云计算，沉淀大数据信息，发挥物流金融平台优势，高端定位、突出聚集优势，建立支付中心，使大数据和线上金融、资金沉淀落户临沂，满足临沂商贸、大中小企业的物流服务需求，全方位一体化高时效有保障的第三方配套服务和金融服务，从而降低临沂物流跑路的几率。
“2013年习总书记在视察临沂时，对物流提出了‘加快物流标准化、信息化建设’的重要指示，近几年来我们以此为指引，提升金兰物流信息化水平，积极打造物联网供应练体系。”兰田投资控股有限公司党委书记、董事长王士岭说。据悉，金兰物流与深圳国网公司联合开发的“车e通”“货e通”交易系统，手机APP、电脑客户端覆盖96%的园区企业。此外还与国家交通物流网、鲁南交通物流网深度合作，实现了临沂与全国2000多个城市的信息共享。
在发展现代化物流的大背景之下，天源物流的方圆供应链代收货款平台也顺势而生，通过大力推广物流诚信体系建设，既是对传统物流代收货款业务的重大变革，也是物流行业转型升级的巨大尝试，更是天源物流走出国门与国际接轨的核心竞争力。据悉，该平台自2016年11月1日上线运行以来，获得上级党委政府、商城的高度认可和支持，被列为2017年临沂市重点项目。下一步，方圆供应链平台还将打通平台、商户与物流供应链闭环系统，让商户通过平台寻找物流公司安全发货，物流公司通过平台稳固商户发货源，循环往复、源源不断，使平台成为连接商户和物流公司的利益连接点。
